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隧道专家-朱永全

来源:英纳伟特作者:豫驰科技 日期:2018-11-08 13:53 浏览:

“如果科研做不好,我就觉得对不起国家和学校;如果课上不好,我就对不起学生和家长。”多年来,朱永全用爱与责任践行着这句话,先后荣获铁道部及河北省“有突出贡献的中青年专家”、“河北省教学名师”、“石家庄市劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉,近日又荣获石家庄铁道大学第一届“师德标兵”称号。
    27年来,朱永全恪尽职守,默默耕耘,教学、科研双双丰收。他主讲的《隧道工程》课被评为国家级精品课,《地下铁道》课被评为省级精品课;主编的《隧道工程》被评为国家十一五规划精品教材。荣获国家科技进步特等奖1项,国家科技进步二等奖1项,省部级科技奖11项;出版专著2部,发表论文70余篇。
    无论作为科技人员,还是作为人民教师,朱永全都倾尽了自己的全力。
    勤勤恳恳 勇于创新
    提起朱永全,大家便会想到隧道,当时中国最长的铁路隧道——秦岭隧道洒下了他的汗水,世界海拔第一高的铁路隧道——风火山隧道融入了他的心血,世界高原多年冻土区长隧——昆仑山隧道、中国高速铁路第一长隧——太行山隧道凝结了他的智慧……
    27年来,朱永全在科研上从来没有离开过“隧道”两字,面对那些艰、难、险、重的硬骨头,从没喊过苦,更没喊过累。
    2008年5月12日,受汶川大地震的影响,宝成铁路109号隧坍塌造成油罐起火,使我国西北地区进川的唯一一条铁路线瞬间中断,造成大量物资和救助人员无法及时抵达灾区,对四川抗震救灾工作造成了严重影响。面对这一紧急情况,铁道部铁一院负责人把电话打到朱永全的办公室,希望他担负起109隧道安全评估和监测工作。灾情就是命令,时间就是生命。放下电话,朱永全用一天的时间就完成了仪器、测试元件、物资、技术方案的准备,第二天星夜赶往隧道现场。在近三天的时间里,朱永全和课题组人员冒着余震随时都有可能发生的危险,只休息了8个小时,完成了隧道内部170处布点工作,并对22处有代表性裂缝进行了裂纹监测。从隧道里出来,朱永全已经变成了“土人”,老毛病腰椎间盘突出使他不得不拄上了拐棍,但是他没有一句怨言。
    多年来,朱永全潜心隧道前沿技术研究,不计名利,不计得失,在隧道稳定性、洞内施工环境控制、隧道施工过程力学和施工技术等方面,作出了创造性的贡献和理论建树。隧道稳定性位移判别研究成果纳入2001年后新修订设计、施工等规范中;高地应力软岩大变形控制技术成果广泛应用于宝兰铁路、贵广铁路软岩大变形隧道建设;高海拔、高寒区、冻土隧道洞内施工环境控制技术研究成果列入“青藏铁路”国家科技进步特等奖的创新点;城市浅埋暗挖施工技术成果荣获国家科技进步二等奖。
    “搞科研要坐得住冷板凳,要主攻一个方向,这样就一定会有收获。”就是凭着这股“钻”劲,朱永全一步一个脚印,踏踏实实的把课题做到秦岭隧道、桃花瀑隧道、风火山隧道、昆仑山隧道、乌鞘岭隧道、关角隧道、太行山隧道……
    在青藏铁路建设中,面对世界海拔第一高的铁路隧道——风火山隧道,朱永全和课题组成员在零下20多度的洞中一呆就是半天,与工程单位经过3个多月200余次试验,克服多年冻土、高寒缺氧等世界性难题,成功解决了隧道通风、温度和氧气问题,在风火山隧道工地建起了大型高原制氧站,实现了整个隧道弥漫式供氧;同时与其他同志一道研制开发的大型隧道专用空调通风机组,使整个隧道内的温度达到升降自如的可控状态。这一科研成果后来在青藏铁路全线推广,被评为2002年度“中国公众关注的十大科技事件”之一。
    在“亚洲第一隧道”乌鞘岭隧道,面对在国内外隧道史上规模和强度都极为罕见软弱围岩大变形,朱永全和科研攻关组反复论证后提出以柔克刚的“柔性支护”法。这一施工方法不仅有效地控制了隧道的变形,达到了国际先进水平,而且创新了特长隧道在软弱围岩条件下的快速施工的世界记录。
    “我只是做了我该做的事情,尽了自己的本职而已。”在朱永全看来,自己所做的一切都是再普通不过了,可是能把“普通”的事情做得让人敬佩却是很难。兢兢业业 教书育人 虽然已经是博士生导师了,而且科研工作繁忙,但是朱永全每年还是坚持讲授硕士生课程2门、博士生课程1门,同时指导本科生毕业设计。 从踏上三尺讲台开始,朱永全就立志不能误人子弟。一个好老师决不会为了自己图省事而给学生传输过时的知识,为了让学生及时更新知识,只要是国内外隧道工程学科上出了新理念、新材料、新工艺、新方法,朱永全都想方设法地补充到教学中。 朱永全的努力也得到了回报。这些年,凡是他上课,教室里总是座无虚席,有时来旁听的外班学生实在找不到座位,就从外面带个凳子来:“我们爱听朱老师的课,听了长见识。”《隧道工程》课也带动了本专业地下工程以及土木工程整个专业方向系列,该专业毕业生十分抢手,一次就业率年年在95%以上。2004年,该课程被评为国家级精品课,填补了当时河北省普通高校工科国家级精品课的空白。 朱永全带的研究生大部分来自农村,家庭条件不是太好,为了减轻学生的经济负担,朱永全每年都要资助学生1000元,或者让学生“高薪”参与到科研课题中。学生们为了表示感谢,常常在节日里希望到家里看看朱永全,一说看看难免会带些小礼物,可朱永全“不”字当头,为了不“伤”学生,朱永全想方设法“阻止”学生到家里,时常提前在外面请学生吃饭过节。 繁重的科研占去了朱永全大半的时间,为了科研教学两不误,朱永全就把“八小时”之外也充分利用起来,加班加点是常事。他常常将讲义带在身边,在火车上备课,早晨6时下火车,8时便准时赶到教室。 2005年9月,朱永全因腰椎间盘突出做了手术,医生要求他静养三个月,可一个月刚过去,朱永全便出现在办公室:“教好学生是老师的本分。如果课上不好,就觉得愧对学生和家长。” 朱永全这种忘我的“乐业、敬业、精业”精神也深深地影响着学生,学生们都说:“我们在朱老师身上学到了许多课堂上无法学到的东西。”甘当人梯 汇集众智 作为地下工程系的负责人,朱永全以身作则,甘当人梯,特别注重团队建设,强调团结协作精神,汇集众智,凝聚士气。 这是一个高学历的团队。朱永全“不怕徒弟超过师傅”,尽力把年轻人向前推,多压担子。通过几年的培养,地下工程系16人中,有博士学位5人,在读博士6人,研究生5人,梯队学历层次和年龄结构非常合理,发展后劲足,潜力大。 这是一个严谨的团队。在这个团队,朱永全从自身做起,精益求精。上一次课不过2个小时,他们却要准备2、3天,随后还要取长补短中相互听课和点评,共同提高。团队先后被评为“河北省优秀党支部”、“河北省教学团队”、和“国家教学团队”。《隧道工程》被评为国家级精品课。 这是一个协作的团队。每一项新的科研课题立项后,朱永全都会根据每位老师主攻方向不同,各有侧重分工。如果谁在科研中遇到了难题,他就会召集大家一起商讨。工程技术方面的课题都来自于国家在建的重大的项目,科研必须到现场,可无论谁去现场,都不必担心校内其它工作,在校的老师早已经主动承担起来了。近5年来,该团队共承国家自然科学基金、铁道部等重大课题20余项,先后获得国家级科技进步奖2项,省部级科技进步奖10余项。 取得了这样显著的成绩,总是有人要说一说核心人物朱永全。,但朱永全总会非常严肃认真地纠正:“不!这不是我一个人的功劳。”在年终工作量计算费用分配上,朱永全提出60%按人头平均发放,40%按课时发放。即使是这样一算有时还是自己拿得多。朱永全大多也是把自己多出的这部分补贴给了几位读博士的年轻老师们。 “有朱老师这么好的人,我们干什么都有劲。”其乐融融的工作环境,办公室成了所有老师的另外一个“家”,大家有事没事都喜欢在办公室呆着,或忙于科研,或忙于教学。无论是工作日,还是周末;无论是白天,还是晚上,这里总会有人。

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